Percée dans le tunnel du Bözberg

Le tunnelier avait déjà atteint Effingen le 29 novembre 2017 et percé le tunnel. Pour des raisons de sécurité, cet événement a toutefois dû se dérouler à huis clos, indiquent les CFF, qui aménagent la ligne sur mandat de la Confédération. Après avoir sécurisé le chantier devant le portail d'Effingen, le maître d'ouvrage, les CFF, les représentants du canton et du gouvernement ainsi que l'entreprise Implenia chargée des travaux ont célébré la fin du percement principal du tunnel du Bözberg.

Le nouveau tube à double voie de 2,7 kilomètres de long, parallèle au tunnel existant, permettra à l'avenir de transporter tous les conteneurs de transbordement courants en Europe. L'année prochaine, Implenia construira les cinq liaisons transversales, l'ensemble de l'aménagement intérieur ainsi que les deux portails du tunnel. Ensuite, le gros œuvre sera achevé et la technique ferroviaire avec la ligne de contact au plafond et une voie de circulation fixe sera installée. Les premiers trains emprunteront le nouveau tunnel du Bözberg à partir de fin 2020. D'ici 2022, l'ancien tunnel sera transformé en galerie de service et de sauvetage.

Le corridor de quatre mètres avec le nouveau tunnel du Bözberg, long de 2,7 km, est le troisième projet le plus important sur l'axe du Gothard, avec les tunnels de base du Gothard et du Ceneri. Afin d'augmenter le transfert des transports de marchandises à travers les Alpes de la route vers le rail, la ligne de Bâle au Tessin sera élargie d'ici 2020. Une vingtaine de tunnels seront aménagés et 80 adaptations de quais, d'installations de courant de traction et de signalisation ainsi que de passages supérieurs seront construites. Cela permettra à l'avenir de transporter des semi-remorques d'une hauteur d'angle de quatre mètres. Selon les prévisions, le corridor permettra à jusqu'à 160.000 envois supplémentaires de traverser les Alpes par le rail au lieu de la route.