{"id":20063,"date":"2020-01-30T09:19:07","date_gmt":"2020-01-30T08:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immobilienbusiness.ch\/?p=20063"},"modified":"2020-01-30T09:19:07","modified_gmt":"2020-01-30T08:19:07","slug":"bundesrat-ebnet-weg-fuer-cargo-sous-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immobilienbusiness.ch\/de\/unternehmen\/2020-01-30\/bundesrat-ebnet-weg-fuer-cargo-sous-terrain\/","title":{"rendered":"Bundesrat ebnet Weg f\u00fcr Cargo sous terrain"},"content":{"rendered":"
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Simulation des Gesamtsystems (Bild: Cargo sous terrain)<\/figcaption><\/figure>\n

In der Vernehmlassung zum Gesetz \u00fcber den unterirdischen G\u00fctertransport habe sich eine klare Mehrheit daf\u00fcr ausgesprochen, die rechtlichen Grundlagen zu schaffen, um Projekte wie Cargo sous terrain verwirklichen zu k\u00f6nnen, heisst es aus dem Bundesrat. Cargo sous terrain werde mehrheitlich als zukunftsorientierte und umweltfreundliche Erg\u00e4nzung des Schienen- und Strasseng\u00fcterverkehrs beurteilt.<\/p>\n

Als Investoren einer ersten Teilstrecke hat Cargo sous terrain bereits die Mobiliar und Helvetia Versicherungen sowie die Detailh\u00e4ndler Coop und Migros gewonnen. Auch Unternehmen wie die Schweizerische Post, SBB Cargo und Rhenus, verschiedene Planungs- und Bauunternehmen sind an bei der Betreibergesellschaft CST AG an Bord. Aktien halten auch die Infrastrukturentwickler Meridiam aus Frankreich und Dagong aus China.<\/p>\n

Projekt soll in Schweizer Hand bleiben<\/h2>\n

Das UVEK soll nun eine Botschaft f\u00fcr ein Gesetz \u00fcber den unterirdischen G\u00fctertransport erarbeiten. Dabei soll durch eine zweistufige Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung sichergestellt werden, dass die \u00f6kologischen Aspekte ausreichend ber\u00fccksichtigt werden, so der Bundesrat.<\/p>\n

Im Gesetz soll auch verankert werden, dass die Anlage \u00fcber ihre gesamte Lebensdauer hinweg in Schweizer Hand bleibt; ausl\u00e4ndische Investoren k\u00f6nnen sich im Rahmen einer Minderheit beteiligen. Die Botschaft zum Bundesgesetz soll bis im Herbst 2020 vorliegen.<\/p>\n

490 Kilometer langes Transportnetz geplant<\/h2>\n

Cargo sous terrain (CST) will bis 2031 ein privat finanziertes und digital gesteuertes Gesamtlogistiksystem errichten. Im Endausbau soll das Transportnetz ein 490 Kilometer langes Tunnelsystem umfassen, das von Genf bis St. Gallen und von Basel nach Luzern reicht, mit einem zus\u00e4tzlichen Ast, der Bern mit Thun verbindet. Die erste Teilstrecke des Netzwerks f\u00fchrt von H\u00e4rkingen-Niederbipp nach Z\u00fcrich und ist rund 70 Kilometer lang.<\/p>\n

Das Citylogistik-System sorge f\u00fcr eine effiziente und umweltschonende Feinverteilung der G\u00fcter in den St\u00e4dten, ist man bei CST \u00fcberzeugt. Das System soll ausschliesslich mit erneuerbarer Energie betrieben werden. (ah)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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