{"id":10584,"date":"2017-12-14T11:34:23","date_gmt":"2017-12-14T10:34:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.immobilienbusiness.ch\/?p=10584"},"modified":"2017-12-14T11:34:23","modified_gmt":"2017-12-14T10:34:23","slug":"durchstich-am-boezbergtunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.immobilienbusiness.ch\/de\/regionen\/2017-12-14\/durchstich-am-boezbergtunnel\/","title":{"rendered":"Durchstich am B\u00f6zbergtunnel"},"content":{"rendered":"
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Der Bohrkopf der Tunnelbohrmaschine (aufgenommen am 29. November 2017 in Effingen; Bild: Keystone\/Alexandra Wey)<\/figcaption><\/figure>\n

Die Tunnelbohrmaschine hatte Effingen bereits am 29. November 2017 erreicht und den Tunnel durchbohrt. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden musste dieses Ereignis aber unter Ausschluss der \u00d6ffentlichkeit stattfinden, teilt die SBB mit, die im Auftrag des Bundes die Strecke ausbaut. Nachdem die Baustelle vor dem Portal Effingen gesichert war, feierten die Bauherrschaft SBB, Kantons- und Regierungsvertreter sowie die mit den Arbeiten beauftragte Implenia den Abschluss des Hauptvortriebs am B\u00f6zbergtunnel.<\/p>\n

Durch die neue 2,7 Kilometer lange Doppelspur-R\u00f6hre, die parallel zum bestehenden Tunnel verl\u00e4uft, k\u00f6nnen k\u00fcnftig alle europaweit g\u00e4ngigen Umschlagbeh\u00e4ltnisse transportiert werden. Im kommenden Jahr erstellt Implenia die f\u00fcnf Querverbindungen, den gesamten Innenausbau sowie die beiden Tunnelportale. Danach werden der Rohbau fertiggestellt und die Bahntechnik mit Deckenstromschiene und einer festen Fahrbahn eingebaut. Die ersten Z\u00fcge fahren ab Ende 2020 durch den neuen B\u00f6zbergtunnel. Bis 2022 wird der alte Tunnel zu einem Dienst- und Rettungsstollen umgebaut.<\/p>\n

Der Vier-Meter-Korridor mit dem neuen, 2,7 km langen B\u00f6zbergtunnel ist neben dem Gotthard- und Ceneri-Basistunnel das drittwichtigste Projekt auf der Gotthardachse. Um die Verlagerung der alpenquerenden G\u00fctertransporte von der Strasse auf die Schiene zu steigern, wird die Strecke von Basel ins Tessin bis 2020 erweitert. Es werden rund 20 Tunnel ausgebaut und 80 Anpassungen an Perrons, Fahrstrom- und Signalanlagen sowie \u00dcberf\u00fchrungen errichtet. Damit k\u00f6nnen k\u00fcnftig auch Sattelauflieger mit einer Eckh\u00f6he von vier Metern transportiert werden. Den Prognosen zufolge werden mit dem Korridor bis zu 160.000 zus\u00e4tzliche Sendungen statt auf der Strasse auf der Schiene die Alpen queren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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